2008年全球金融危机爆发以来，航运业长期处于增长乏力状态，今年新冠肺炎疫情的突袭更让航运业雪上加霜，市场波动明显。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，外向型特征明显的航运业如何顺势而为、实现转型发展？近日，以“‘双循环’格局下的航运变革之道”为主题的首届航运青年论坛举行。
宁波市交通发展研究中心战略规划研究所所长陈晓攀认为，我市航运业应该抓住时代机遇，从开启共享经济创新航运经营模式、加强产业链整合提升航运服务水平、勇于跨界融合培植航运主体竞争优势、突破技术助推航运业加快转型升级四个方面共同发力，构建互相依存、共生共荣的航运新生态。
“‘双循环’的未来仍将是全球化，对全供应链的掌控程度决定了企业能走多远。”中远海运集运上海公司欧洲航线分析员杨月表达了相似的观点，“在门槛如此之高、资本如此密集、供应链如此冗长复杂的航运业，整合供应链尤为重要。”
对航运业来说，内外双循环模式将激活国内、国际两个市场，在疫情防控常态化的形势下，将更有效地对冲内外部形势变化带来的风险，为我国经济长期平稳发展保驾护航。
疫情发生后，“抵港国际航行船舶健康码”第一时间开发上线，3秒完成已经或者计划进入宁波海事局辖区的船舶防疫分类分级。该海上健康码由宁波海事局研发的“深蓝智享”监管服务平台开发完成。宁波海事局产业经济学博士苏慧清介绍，“深蓝智享”平台致力于对数据进行更加深入的开发和运用，以期让数据更好地服务保障航运安全，目前在辅助工作决策、远程感知并协助排除涉水涉海风险隐患等方面取得了显著成果。
宁波市港航管理中心航运处副处长俞平表示，双循环时代也是航运业回归百姓生活的时代。邮轮是旅游与文化教育功能相结合的理想载体，建议依托国内邮轮，大力开拓职工疗休养、亲子和学生研学旅游以及“情怀人群”等海上文化旅游市场。 记者俞永均 通讯员宋兵
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